Trailer med og uden bremser: Regler og fejlfinding

I Danmark skal påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på over 750 kg altid være forsynet med et godkendt driftsbremseanlæg. For personbiler er dette i praksis altid en mekanisk påløbsbremse med bakautomatik.

Ubremsede trailere må have en tilladt totalvægt på højst 750 kg, men din bils registreringsattest fastsætter ofte en lavere grænse for ubremset vægt (typisk 500–750 kg). Hænger bremserne, eller bremser traileren skævt, skyldes det typisk rustne bremsekabler, slidte bremsebakker eller en defekt påløbsdæmper.

Regler for trailer med og uden bremser

Færdselslovgivningen og detailforskrifterne for køretøjer opdeler påhængskøretøjer i to kategorier efter bremsesystem:

Læs mere om bilens trækevne på registreringsattesten i artiklen om hvor meget du må trække.

Sådan virker en påløbsbremse

En påløbsbremse er en rent mekanisk konstruktion, der ikke kræver nogen elektrisk eller hydraulisk forbindelse til bilens bremsesystem:

1. Når trækbilen bremser, vil trailerens inerti presse traileren fremad mod bilen.
2. Trailerens koblingshoved glider ind i trækstangen mod en indbygget hydraulisk dæmper (påløbsdæmperen).
3. Denne indadgående bevægelse trækker i en bremsevægtstang under traileren, som via bremsekabler aktiverer bremsebakkerne inde i hjultromlerne.
4. Når bilen slipper bremsen og accelererer, trækkes koblingshovedet ud igen, og fjedre i bremserne slipper tromlerne.

Sikkerhedswire (springwire): Lovkrav og montering

Alle bremsede trailere skal ifølge færdselslovgivningen være forsynet med en sikkerhedswire (også kaldet en katastrofewire eller springwire).

Formålet med wiren er, at hvis traileren under kørslen river sig løs fra bilens træk, vil wiren trække håndbremsen hårdt til og bringe traileren til standsning, hvorefter en specialklemme udløses eller wiren knækker.

Krav til fastgørelse: Wiren skal fastgøres i et dertil indrettet øje eller fastgørelsespunkt på trækket. Den må i Danmark kun lægges som en løkke over selve trækkuglen, hvis trækkrogen har en udformning eller krave, der hindrer wiren i at glide af ved et uheld, og der ikke findes et fastgørelsesøje.

Når trailerens bremser hænger eller sidder fast

At en trailer bremser skævt eller hænger på det ene hjul, er den hyppigste fejl ved syn og kontrol. Symptomerne er typisk varme fælge, røglugt fra tromlerne eller at traileren trækker til siden under bremsning.

• Tærede bremsekabler: Vand trænger ind i kabelkapperne, ruster stålwiren og forhindrer den i at returnere. Løsning: Udskiftning af kabler.
• Fastrustede expandere: Det mekaniske led inde i tromlen, der presser bakkerne ud, gror fast i bremsestøv og fugt. Løsning: Adskillelse, rensning og smøring med varmebestandigt bremsefedt.
• Slidt påløbsdæmper: Hvis bilen hugger voldsomt ved let bremsning, er dæmperen i trækstangen defekt og skal udskiftes.

Hvorfor bremser traileren, når jeg bakker?

Moderne trailere er udstyret med bakautomatik. Når hjulene roterer baglæns, vipper bremsebakkerne en smule indad, så tromlen kan dreje frit rundt, selvom påløbsdæmperen trykkes ind.

Hvis traileren blokerer og nægter at bakke, skyldes det næsten altid, at bremserne er justeret for stramt ude på bremsekablerne i stedet for direkte på stjerneskruen inde i tromlen. Derved kan bakautomatikken ikke udløse bakkerne.

Vedligeholdelse og justering af bremser

En påløbsbremse bør kontrolleres mindst én gang årligt:

• Smør smøreniplerne på trækstangen med fedtsprøjte, indtil nyt fedt trænger frem.
• Hæv traileren op på bukke og drej hjulene for at lytte efter skrabelyde fra slidte hjullejer eller løse fjedre.
• Kontrollér at påløbsstangen kan trykkes ind med håndkraft og selv glider roligt ud igen.

Se også vores gennemgang af synsregler for trailer samt de elektriske krav under regler for trailerlygter.